 |
| SM för standardbilar har funnits i flertalet år men det som i dag är STCC tog form i början av 90-talet. Hemma i Sverige var det främst racerföraren ”Peggen” Andersson, inspirerad av utvecklingen i England där BTCC hade växt sig stort med många biltillverkare representerade i startfältet, som arbetade hårt för att SM i standardvagnar skulle utvecklas. Det var dock i mitten på 90-talet när Jan ”Flash” Nilsson efter att ha varit bisittare åt Johan Torén i SVT:s BTCC-sändningar som utvecklingen tog fart på allvar. ”Flash” fick med Volvo i STCC och Johan Torén att också sända SM. Snart bildade ”Flash” bolaget STCC AB tillsammans med Jan Brunstedt och STCC kunde ta fart på allvar. |
1996 Jan ”Flash” Nilsson bildar STCC AB tillsammans med Jan Brunstedt. Det fanns bara fem ”riktiga” Super Touring-bilar på startlinjen. Volvo, med Jan ”Flash” Nilsson bakom ratten dominerade säsongen och vann klart före Thomas Johansson i en BMW. På tredje plats kom Mikael Dahlgren i en Mercedes. |
1997 Jan ”Flash” Nilsson tog sin andra STCC-titel genom att besegra supertalangen Mattias Ekström. Startfältet växte och mästerskapet Bilen var en potent Volvo 850. Redan vid premiären visade han att han inte hade någon respekt för de stora namnen. Vinst för en debutant är inte illa. När säsongen var slut stod Jan Nilsson åter som segrare med ungtuppen Mattias som tvåa. |
1998 Nya team som representerade Opel, Honda, BMW och Audi, anslöt sig i serien. Slutstriden stod mellan Fredrik Ekblom i BMW och Jan Nilsson i Volvo S40. Fredrik drog det längsta stråt med teamkompisen ”Peggen” Andersson på en tredjeplats. |
1999 STCC växte till världens största mästerskap för Super Touring-bilar med 30 bilar fördelade på tio olika bilmärken på startlinjen! Norrmannen Tommy Rustad ledde serien i stort sett hela säsongen, men blev snuvad på segern i finalen efter en stor startkrasch. Istället var det Mattias Ekström i Audi som avgick med segern |
2000 Återigen kunde STCC ståta med ett oerhört starkt startfält. Volvo, Honda, Audi, och Nissan kom med helt nya bilar. Mästare blev norrmannen Tommy Rustad som fick revansch för den förlorade titeln året innan. |
2001 Ytterligare ett spännande år med mycket täta fighter. Till slut stod italienaren Roberto Colciago som segrare i en Audi. Privatcupen dominerades av Audi-föraren Tobias Johansson. |
2002 Detta blev det sista året med Super Touring-reglementet. Trots ett betydligt mindre startfält än 2001 bjöd säsongen på tät och underhållande racing. Inför finalen såg Jan ”Flash” Nilsson att bli 2002 års mästare men en fortkörning i depån vid det obligatoriska däcksbytet kostade honom segern. Med bara några varv kvar att köra låg Tomas Engström i mästerskapsledning i sin Honda då växelföraren på Hondan gav upp. Med ”Flash” och Engström borta kunde Roberto Colciago bärga sin andra raka STCC-titel. Märkesmästerskapet vanns av Volvo. |
2003 Med det nya S2000-reglementet på plats kom Kristoffersson Motorsport till start med helt nybyggda Audi-bilar åt Tommy Kristoffersson, Fredrik Ekblom och Tobias Johansson. Ekblom var en stadig poängplockare under säsongen och vann mästerskapet före Janne ”Flash” Nilsson. Under året debuterade Richard Göransson i STCC för WestCoast Racing. |
2004 Richard Göransson, WestCoast Racing, dominerade säsongen som ingen annan förare lyckats med före honom. Under säsongen tog han nio segrar, satte banrekord på alla banor och tog sin första STCC-titel. Göransson utnämndes efter säsongens slut till världens främste BMW-förare. Robert Dahlgren slutade tvåa i en Volvo efter en stark debutsäsong i STCC. |
2005 Richard Göranssons tuffaste motstånd kom inifrån det egna teamet den här säsongen. Thed Björk rådde dock inte på Göransson utan fick nöja sig med andraplatsen i mästerskapet. Bronsmedaljen gick till Johan Stureson efter en mycket imponerande säsong i en Peugeot. Till de stora nyheterna under året hörde att Janne ”Flash” Nilsson sålde sitt Volvo-team till Christian Dahl. ”Flash” behöll dock namnet ”Flash Engineering” och under det namnet ställde han upp i en BMW och slutade nia i sammandraget. Sammanlagt stod 21 bilar på startlinjen under 2005 och den svacka som började med övergången till det nya S2000-reglementet var över. |
2006 STCC AB tas över av Rickard Pålsson. Nytt för året var att tävlingsformatet ändrades till ett race per tävlingshelg istället för som tidigare två. Obligatoriskt depåstopp infördes också. Totalt ställde 24 förare upp till start och nio bilmärken var representerade. Thed Björk, som inför säsongen hade gått över till Kristoffersson Motorsport och Audi, tog hem titeln före Richard Göransson som hade chockat omvärlden med att lämna WestCoast Racing för Flash Engineering. WestCoast Racing ställde upp med holländaren Duncan Huisman och Robin Rudholm. Huisman slutade trea trots att han stod över en tävling under året. |
2007 STCC gjorde det möjligt att tävla med etanol som bränsle. Volvo och Polestar Racing tog vara på möjligheten och Robert Dahlgren tar en historisk seger redan i premiären. Dock blev det Fredrik Ekblom som tog hem titeln i en BMW för WestCoast Racing, en seger som han säkrade redan i säsongens näst sista tävling på Ring Knutstorp. Trots att kampen om titeln redan av avgjord kom 25 000 åskådare till finalen på Mantorp Park. I teammästerskapet avgick Flash Engineering med segern. |
2008 Den stora nyheten inför säsongen var premiären för Göteborg City Race. Tävlingen avgjordes inför 38 000 åskådare och var en storartad succé. Richard Göransson tog sin tredje STCC-titel och bidrog till att Flash Engineering tog en andraplats i teammästerskapet. WestCoast Racing tog hand om teamtiteln tack vare Fredrik Ekbloms och Robin Rudholms insatser. Polestar Racing kom till start med en nyutvecklad bil, en Volvo C30, till Robert Dahlgren och Tommy Rustad. Dahlgren slutade femma i mästerskapet efter att ha tagit två segrar i de två avslutande tävlingarna. |
2009 STCC bjöd på flera intressanta nyheter. Miljöprofilen stärktes genom att E.ON och Volkswagen ställde upp två biogasdrivna Volkswagen Scirocco till start under namnet Team Biogas.se. Volvo fortsatte att implementera teknik från DRIVe-konceptet på sin C30-racer; prispengar, en pott på en miljon kronor, infördes i teammästerskapet, bland annat för att underlätta för teamen i sponsorförhandlingar. Volkswagen stärkte också sin närvaro i STCC genom att bli Official Car. I slutet av 2009 tillkännagavs också planerna på att expandera STCC till att utgöra ett skandinaviskt mästerskap. Fyra tävlingar tillsammans med Danmarks motsvarighet DTC utannonserades till 2010. Säsongen dominerades av Polestar Racing och Flash Engineering. Polestar Racings snabba Volvo C30 var oslagbar i kvalen. Dock var det Thed Björk i Flash Engineering som länge såg ut att gå mot seger i mästerskapet men efter en krasch i finalen var det Tommy Rustad som klev fram och bärgade de poäng som behövdes för att säkra mästerskapstiteln. |
2010 Säsongen 2010 markerade inledningen på STCC:s skandinaviska expansion. Under året kördes fyra av deltävlingarna i den ordinarie STCC-kalendern som en skandinavisk cup med med två tävlingar på Jyllandsringen i Danmark och två på Ring Knutstorp i Sverige. Säsongen utvecklades till en lång envig mellan Richard Göransson, WestCoast Racing och Robert Dahlgren, Polestar Racing, där den förre avgick med segern. Robert Dahlgren fick trösta sig med att ha tagit hem den skandinaviska cupen före just Göransson. För Polestar Racing blev det seger i teammästerskapet efter en hård fajt med Team Biogas.se
|
| 2011 Säsongen 2011 bjöd publiken på det mest stjärnspäckade startfältet någonsin i mästerskapets historia. Med namn som James Thompson, Gabriele Tarquini, Fabrizio Giovanardi, Colin Turkington, och Michel Nykjaer var det internationella inslaget starkare än någonsin. Den största stjärnan, Rickard Rydell, Chevrolet Motorsport, hörde tillsammans med de redan nämnda förarna förhandsfavoriterna till titeln avgick till slut med segern i förarmästerskapet efter en dramatisk final på Mantorp Park. Protester mot Rydells körning gjorde dock att en utdragen juridisk process inleddes och det dröjde ända in i januari 2012 tills titeln slutligen kunde bekräftas av SBF. Teammästerskapet vanns av Team Biogas.se som efter en hård kamp lyckades besegra 2010 års mästare Polestar Racing med knapp marginal. Under året lanserade STCC flera stora nyheter – den främsta var att STCC-finalen 2012 kommer att köras på Solvalla i Stockholm. Dessutom meddelades under hösten att STCC Airport Race kommer att köras i Östersund 2012. Den tidigare talangklassen, JTCC, ersätts till 2012 med Clio Cup JTCC, en enhetsklass baserad på Renault Clio-bilar. STCC meddelade också under hösten att nytt fyraårigt TV-avtal slutits med CANAL+ och Sveriges Television. |