Clio Cup JTCC 2012
MER RACING FÖR MINDRE PENGAR – CLIO CUP JTCC 2012

 

HISTORIA Renault Clio Cup har sitt ursprung i R8 Gordini Cup som startades 1966 i Frankrike. 1991 ändrades namnet till Renault Clio Cup tillsammans med den nyintroducerade modellen Renault Clio 16S (eller 16V som modellen hette utanför Frankrike). Klassen har genom åren fungerat som språngbräda för många duktiga förare. Jason Plato och Tom Onslow-Cole hör idag till de etablerade stjärnorna i BTCC och i Sverige har både Kenny Bräck och Janne “Flash” Nilsson använt Clio Cup som språngbräda i karriären.
FRAMTID Från och med 2012 kommer Renault Clio Cup JTCC att vara en supportklass till STCC. Klassen ersätter det tidigare JTCC-reglementet och kommer att bibehålla sin JSM-status för förare upp till det år man fyller 25. Det kommer även att bli möjligt för äldre förare att delta i klassen. Den bilmodell som är aktuell för Clio Cup JTCC kommer inte att ersättas förrän tidigast 2014 i Europacupen. Detta innebär att dagens Clio Cup-modell kommer att kunna användas under många år framöver.
EKONOMI BUDGET I Renault Clio Cup används i stor utsträckning standarddelar för att hålla ned kostnaderna för de tävlande. Det är inte heller tillåtet att bearbeta motor, hjulupphängning eller motorstyrning. Det ger deltagarna en perfekt blandning av sportslig rättvisa, körupplevelse och racekänsla till minsta möjliga kostnad.
PRIS Priset för en Renault Clio Cup JTCC är 34 500 Euro exklusive skatt och frakt*. Följande tillbehör kan beställas: Snabbkoppling för ratt, valfri färg, ljuddämpare av raceversion, eluppvärmd vindruta, racingstol XL, passagerarstol, avancerad dataloggning.
KÖRGLÄDJE Ett välbalanserat chassi gör att vem som helst kan köra en Clio Cup-bil. Maximal körglädje i en liten och billig förpackning. Det är en riktig racerbil.
LÅNGLOPP En Renault Clio RS går att anpassa för långloppsracing med snabbtankningssystem, luftdomkrafter och frambromsar. Det finns också en motor på 230 hk baserad på Renault Clio Sport R3 att köpa på begäran.
BANOR 2012 Jyllandsringen*, Ring Knutstorp*, Mantorp Park*, Göteborg City Race*, Falkenberg*, Karlskoga*, Stockholm – Solvalla* *Preliminära banor för 2012
FÖRARMILJÖ Förarplatsen i en Renault Clio RS har allt som behövs för att skapa en fullständig racingupplevelse med sekventiell växellåda och en tft-skärm som ger all nödvändig information till föraren.
SPECIFIKATIONER KAROSS Typ: Produktionskaross med skruvad störtbåge. Aerodynamik: Diffusor och bakspoiler. MOTOR Position: Front, tvärställd Typ: F4R RS – 4 cyl. 16v – 1,998 cc Borr x slag: 82.7 x 93 mm Max effekt: 151 kW (205bhp) vid 7,300 rpm Max vrid: 223 Nm (22.7 mkg) vid 5,550 rpm Max varvtal: 7,500 rpm VÄXELLÅDA Typ: 6-växlad sekventionell Växling: Rattmonterad joystick Diff: Lamell med ramper och plattor Koppling: Enkelskivig sinterlamell. HJULUPPHÄNGNING Fram: Dubbla ledpunkter, med Bilstein stötdämpare och HR fjäder Bak: Torsionsfjädrad bakaxel med Bilstein stötdämpare och HR fjäder Frambroms: 312 mm ventilerad skiva, 4-kolvsok Bakbroms: 300 mm solid skiva, 1 kolvsok HJUL Fälgar: 8×17” ren aluminium Däck: Michelin 20-62×17, S9B (slick) and P2C (wet) DIMENSIONER / VIKT / MÄNGD Längd / bredd / höjd: 3,986 / 2,025 / 1,480 mm Hjulbas: 2,585 mm Spårvidd fram/bak: 1,538 / 1,520 mm Tank: 55 liter Vikt: 1,060 kg (min.)